Tööpinkide tavalised ülekandemehhanismid hõlmavad hammasrataste sidumismehhanisme, rihmaülekandemehhanisme ja haakeseadiseid. Käiguülekandemehhanismides on kõige ohtlikum koht, kus kaks käiku hakkavad haakuma. Rihmaülekandemehhanismides on kõige ohtlikum koht, kus rihm hakkab rihmarattale sisenema.
Siduri väljaulatuvad osad võivad kinni jääda töötajate riietesse, põhjustades neile vigastusi. Masinaseadmete ohutu käitamise ning käitava personali ohutuse ja tervise tagamiseks võib rakendatavad ohutustehnilised meetmed üldjuhul jagada kolme kategooriasse: otsesed, kaudsed ja suunavad.
Otsesed tehnilised ohutusmeetmed hõlmavad masinale omaste ohtlike tegurite kõrvaldamist selle projekteerimisel. Kaudsed ohutustehnilised meetmed hõlmavad mitmesuguste ohutuskaitseseadmete kasutuselevõttu ja paigaldamist mehaanilistele seadmetele, et ületada kasutamise ajal tekkivaid ohtlikke tegureid. Juhendavad ohutusmeetmed hõlmavad masinate paigaldamise, kasutamise ja hooldamise ohutusprotseduuride koostamist, samuti märkide püstitamist tööprotseduuride kiireks või juhendamiseks, tagades seeläbi tööohutuse.
1. Käiguülekande ohutuskaitse Käiguülekande seadmed peavad olema varustatud täielikult suletud kaitseseadistega. Käiguülekandemehhanisme ei tohi kasutada ilma kaitsekateteta. Kaitseseade võib olla valmistatud terasplaatidest või valatud kastidest ning see peab olema vastupidav ja kindel, et masina töötamise ajal ei tekiks vibratsiooni. Samal ajal peaks see olema hõlpsasti avatav ja hõlbustama masina hooldust, mis nõuab selle hõlpsat avamist ja sulgemist. Inimeste tähelepanu äratamiseks tuleks kaitsekatte sisesein värvida punaseks ning kõige parem on paigaldada elektriline blokeering, mis kaitsekatte avamisel masina peatab. Lisaks on soovitatav, et mehaaniliste seadmete kaitsekatte kestal ei oleks teravaid nurki ega servi.
2. Turvakaitse rihmülekandele. Kuna rihmadel on kalduvus tekitada pärast hõõrdumist elektrostaatilist laengut, ei sobi need kasutamiseks kohtades, kus on tõenäoline põlemine või plahvatus. Rihmülekande mehhanismi ohtlikud osad on rihmaühendused ja ala, kus rihm siseneb rihmarattale. Rihmülekandeseadme kaitsekate võib olla metallraamiga kaitsevõrk, mille kaugus rihmast on vähemalt 50 mm. Üldjuhul peaks jõuülekandemehhanism asuma maapinnast vähemalt 2 m kõrgusel ja olema varustatud kaitsekattega. Järgmises kolmes olukorras tuleks aga kaitsta ka siis, kui see asub maapinnast kõrgemal kui 2 m: rihmarataste keskpunktide vaheline kaugus on üle 3 m; rihma laius on üle 15 cm; ja rihma pöörlemiskiirus on üle 9 m/min. Vööühendused peavad olema kindlad ja töökindlad.
3. Sidurite ohutuskaitse. Sidurite ohutusnõue on see, et neil ei ole väljaulatuvaid osi, mis tähendab, et tuleks kasutada turvamuhvi. See ei välista aga võimalikke ohte täielikult. Põhimõtteline lahendus on kaitsekatete lisamine, millest levinuim on "O" tüüpi kaitsekate. Võlli võtmed ja kinnituskruvid peavad olema kaitstud ning kruvid peaksid üldjuhul olema süvispeaga kruvid.
